Revoluční vodíkový vůz na tradičním tatrováckém podvozku
POSITIV 4/2022 ǀ 11
BUSINESS INTERVIEW
a klimatické podmínky. Bylo potřeba koncept
vozu přizpůsobit vodíkovému pohonu, nebo jste
vycházeli z předchozích modelů Tatra?
Základní filozofií vývoje vodíkové Tatry je stopro-
centní zachování TATRA-MOBILITY, tedy našeho
podvozku. Běžně dostupný elektromotor je spojen
se sestupnou převodovkou spojovacím hřídelem. Vý-
hodou, vedle již zmíněného zachování tatrováckého
podvozku, je umístění hnacího elektromotoru v „chrá-
něné“ zóně nad páteřovou nosnou rourou, bez vlivu na
tuhost celé podvozkové struktury, možnost kombinace
s vícestupňovou převodovkou a v neposlední řadě
i možnost výroby podvozku na stejné montážní lince.
Co se týká prašnosti a extrémních klimatických pod-
mínek, tak to je právě ten důvod, proč náš proto-
typ vzniká – řešení nasávání vzduchu pro palivový
článek, či starty za nízkých teplot a obecně provoz
v mrazu je předmětem řešení našeho konsorcia
a bude předmětem náročných testů.
Dovolím si na závěr položit jednu hypotetickou
otázku. Jak se bude podle Vás vyvíjet svět
automobilů?
Co je více než jisté, tak automobily se stávají pojízd-
nými počítači, plnými elektroniky, usnadňující jejich
ovládání a zajišťující vyšší bezpečnost jejich uživate-
lů. Z pohledu tlaku na čistotu ovzduší je zřejmě již
téměř jistá cesta osobních vozů směrem k elektric-
kému pohonu. V oblasti vozidel nákladních nemusí
být situace až tak jednoznačná – osobně bych neza-
tracoval další budoucnost motorů spalujících vodík
či syntetické palivo. Směrů, jak se vypořádat s poža-
davky na uhlíkovou neutralitu při zachování aktuální
uživatelské „přívětivosti“, stále existuje více.
Pane Smolko, děkujeme Vám za rozhovor.
“
Automobily se stávají
pojízdnými počítači.
”