Jak to vidí... Jak se změní automobilový průmysl v následujících letech?
4 POSITIV 3/2021
Jak to vidí...
Po dlouhá desetiletí určovali směr vývoje
v automobilovém průmyslu uživatelé a vý-
robci automobilů. Tedy ti, kteří svými inova-
cemi požadavky zákazníků naplňovali nebo
přicházeli s inovacemi, které se uplatnily
na trhu. To ale postupně přestává platit.
Rozhodující trendy v automobilovém prů-
myslu lze rozdělit do dvou skupin. Do první
lze zařadit robotizaci, digitalizaci a autonom-
ní řízení. Tedy oblasti, které reálně v krátkém,
ale i dlouhém časovém horizontu přinášejí
efekt jak uživatelům automobilů, tak výrob-
cům. Do druhé skupiny patří elektromobily,
které se prosazují formou nařízení a regulí,
bez celostního pojetí posuzování správného
cíle, to je snižování emisi CO2.
Robotizace nastupuje na místo tvrdé automa-
tizace a přináší větší flexibilitu a s ní spojenou
vyšší efektivitu řady procesů. Digitalizace
a s ní spojené zpracování a využívání dat, jak
u procesů, tak ve výrobcích – automobilech,
přináší významné efekty jak výrobcům, tak
uživatelům automobilů. Posouvá úroveň prá-
ce, ale i komfort při používání automobilu.
Velkou výzvou je a dále bude autonomní
řízení. Přináší s sebou, kromě technické ná-
ročnosti, širokou škálu souvisejících otázek
z oblasti kyberbezpečnosti a také práva.
A tak se i přes velký technický pokrok v sa-
moovládání automobilu stále pohybujeme
jen na vysoké úrovni asistence a podpory
řidiče než v autonomii při plném smíšeném
provozu na běžných silnicích. Ale i to má
významný přínos pro uživatele, řidiče auto-
mobilů a bezpečnost provozu.
Razantní odklon od moderních spalovacích
motorů, využívajících široké spektrum paliv
(naftu, benzin, plyn), ve prospěch elektro-
mobilů, s cílem snížit emise CO2, řízený
směrnicemi a regulemi, postrádá bohužel
celostní pojetí čisté mobility. Jsou přijí-
mána rozhodnutí, která nejsou v souladu
s technickými a časovými aspekty v oblasti
infrastruktury a zdrojů. Výsledkem pak je
a s velkou pravděpodobnosti bude pokles
prodejů, a tím i výroby nových automobilů;
zastarávání vozového parku, a tím elimina-
ce přínosu elektromobilů. Zvětšení zdro-
jové závislosti na nestabilních regionech.
V celkovém důsledku pak pokles konku-
renceschopnosti výrobců a neuspokojení
uživatelů automobilů, tedy negativní celo-
společenský dopad.
Řešením celkového snižování CO2
v ovzduší je technologická neutralita v po-
honech zahrnující pohled na problematiku
v celém komplexu – to je od těžby/výroby
až po užití / spotřebu paliva.
For many decades, the developmental
direction in the automotive industry
has been determined by users and car
manufacturers, that is, those who fulfilled
the requirements of customers with their
innovations or came up with innovations
that were applied on the market. But this is
gradually ceasing to apply.
The decisive trends in the automotive
industry can be divided into two groups—
the first can include robotization,
digitization and autonomous control,
meaning areas that really bring effects to
both car users and manufacturers in the
short and long term. The second group
includes electric cars, which are enforced
in the form of regulations and regulations
without a holistic concept of assessing the
right goal, i.e. reducing CO2 emissions.
Robotization takes the place of hard
automation and brings greater flexibility
and the associated higher efficiency of
a number of processes: digitization and
associated data processing and use, both
in processes and in automotive products.
It brings significant effects to both car
manufacturers and users. It shifts the level
of work, but also the comfort of using the
car.
The big challenge is, and will continue to
be, autonomous management. It brings
with it, in addition to technical complexity,
a wide range of related issues in the field
of cybersecurity as well as law. And so,
despite the great technical progress in self-
controlled cars, we still require a high level
of driver assistance and support than in
autonomy at fully mixed traffic on ordinary
roads. But even that has significant benefits
for users, car drivers and traffic safety.
The drastic departure from modern internal
combustion engines, which use a wide range
of fuels (diesel, petrol, gas) in favor of electric
cars, in order to reduce CO2 emissions,
governed by directives and regulations,
lacks, unfortunately, a holistic concept of
clean mobility. Decisions are made that
are not in line with the technical and timing
aspects of infrastructure and resources. The
result is, and most likely will be, a decline in
sales and thus in the production of new cars,
obsolescence of the vehicle fleet and thus the
elimination of the benefits of electric cars. It
will lead to increasing resource dependence
in unstable regions. This will mean a decline
in the competitiveness of manufacturers and
the satisfaction of car users. That will have
a negative societal impact.
The solution to reducing CO2 in the air is
technological neutrality in the drive, including
a view of the issues in the entire complex -
that is, from mining to production to the
use and consumption of fuel.
“
”