Driftování, rychlá jízda a roadtripy Zážitek z jízdy, nejen přesun
www.posiv.cz ǀ 83
POSITIV MAN
Jak dlouho DRŽ VOLANT funguje a proč?
DRŽVOLANT funguje šestým rokem. První impuls byl
jednoduchý – chtěl jsem lidem ukázat, že řízení není
jen přesun z bodu A do bodu B, ale dovednost, která
se dá zlepšovat a hlavně si ji užívat. Zároveň jsem viděl,
že spousta řidičů nezná hranice auta ani své vlastní.
A právě v těchto situacích vznikají chyby, stres i ne-
hody. Proto vznikla myšlenka spojit zábavu, adrenalin
a reálné zlepšení řidičských dovedností.
V čem je projekt dnes jiný a co bylo nejtěžší?
Dnes je DRŽVOLANT výrazně dál – máme za sebou
stovky klientů, silnou komunitu a hlavně jasně víme,
co lidem opravdu předat. Posunuli jsme se od „zá-
žitku“ k reálnému progresu. Nejde jen o to svézt se,
ale pochopit auto, získat jistotu a posunout se jako
řidič. Nejtěžší bylo na začátku vybudovat důvěru.
Vysvětlit lidem, že to není jen zábava s auty, ale něco,
co má reálný dopad na jejich řízení i bezpečnost.
Udělal byste dnes něco jinak?
Upřímně – asi ne. Jasně, dnes bych některé věci udělal
efektivněji, ale ty chyby byly potřeba. Na začátku jsme
se snažili dělat všechno pro všechny. Dnes víme, že je
důležité mít jasný směr a komunikaci. Ty těžké chvíle
tě naučí nejvíc – a bez nich by ten projekt nebyl tam,
kde je dnes.
Jezdíte v běžném provozu, nebo na speciálních
tratích? Jak vypadá zážitek z jízdy?
Naše akce probíhají hlavně na uzavřených tratích
a okruzích, kde si můžete bezpečně vyzkoušet limity
auta i sebe.
Zážitek začíná briefingem, kde si vysvětlíme základní
principy. Pak jde klient do auta s instruktorem a po-
stupně si zkouší různé situace – od práce s volantem
a brzděním až po smyk nebo jízdu na limitu.
Vedle toho děláme i tematické akce – drift kurzy, okru-
hové dny a závodní zkušenosti. A velkou část tvoří
i roadtripy, kde si lidé užijí řízení v unikátním prostře-
dí – například v Rumunsku, Itálii, Dubaji, driftování
na sněhu ve Švédsku nebo na legendární Nürburgring
Nordschleife.
Co byste naučil každého řidiče během první hodiny?
V první řadě změnu přístupu. Většina lidí se s autem
„pere“. Přitom řízení by neměl být boj, ale dialog
mezi člověkem a strojem. Auto neustále komunikuje
– skrze volant, pedály i chování na silnici – a jakmile
se člověk naučí tuhle komunikaci vnímat, začne s ním
spolupracovat.
Pokud bych měl někoho během jedné hodiny něco
opravdu naučit, zaměřil bych se na krizové situace.
Dostat člověka do bezpečného prostředí, kde si
vyzkouší, co se děje při smyku, jak vzniká a hlavně
jak se řeší. Protože právě tohle je zkušenost, která pak
v reálném provozu rozhoduje.
Je lepší vyzkoušet vaše auto než vlastní?
Určitě – ve vlastním autě má člověk přirozený blok
„nechci něco pokazit“. V našem autě si dovolí víc,
a tím pádem se víc naučí. Lidi často nejvíc překvapí,
co všechno auto zvládne – a jak velká část limitu byla
celou dobu jen v jejich hlavě.
Může přijít i úplný nováček v řízení?
Určitě i nováček a vlastně je to ideální. Chodí k nám
úplní začátečníci i zkušení řidiči. Každý si odnese něco
jiného. Začátečník získá jistotu a kontrolu nad autem,
pokročilý se posune dál a zbaví se špatných návyků.
Celé je to postavené tak, aby se člověk cítil v pohodě,
ale zároveň odjel lepší, než přijel.
Motivuje mě hlavně ten moment, kdy člověk vystoupí
z auta s úsměvem a řekne: „Ty jo, tohle jsem vůbec ne-
tušil.“ To je přesně důvod, proč to děláme.
Petr Cigánek stojí za projektem DRŽVOLANT, který
ukazuje lidem, jak řídit jinak – zábavně, bezpečně
a hlavně vědomě. Vždy měl k autům velmi blízko,
ale postupně vnímal, že většina lidí tráví za volantem
obrovské množství času, ale netuší, co auto dělá
na limitu. A právě tam vznikají chyby, stres i nehody.
Zorganizovali přes 130 akcí napříč Českem, Evropou
i světem, působili v 11 zemích a stovky lidí naučili
driovat nebo jezdit na okruhu. Postupně se dostali
i na samotný limit – zajížděli jedny z nejrychlejších
časů na trach jako Autodrom Most nebo Silesia Ring
a ve svých kategoriích zde drželi i rekordy s vozy
jako Porsche 911 GT3 Cup, Porsche 911 GT3 RS
nebo KTM X-Bow RR.
Nejde jen o to svézt se, ale pochopit auto,
získat jistotu a posunout se jako řidič.
Scan me