Švýcarské tramvaje zahájily v Ostravě pravidelný provoz

BUSINESS Švýcarské tramvaje zahájily v Ostravě pravidelný provoz V průběhu října minulého roku došlo k úspěšnému zakončení zkušebního provozu tramvají Tango NF2 na tratích Dopravního podniku Ostrava. Následně tak mohly být od počátku listopadu nasazeny do pravidelného provozu. Do konce roku bylo výrobcem předáno Dopravnímu podniku celkem 26 tramvají. Zbývajících 14 vozidel bude po jejich expedici z polského závodu v Siedlcích dodáno do vozovny Poruba do poloviny roku 2019. Tím dojde v DPO k úspěšnému dokončení první etapy plánované obnovy stávajícího parku tramvajových vozidel. Dvoučlánková nízkopodlažní tramvaj dodávaná pod firemním označení Tango NF2 je první zahraniční tramvají na českém trhu v novodobé historii. Švýcarský výrobce STADLER spolupracoval na vytvoření jejího designu s německým atelierem Innova Desing Team, jehož specializací je především letecký průmysl. Vlastní technické zpracování takto vzniklého návrhu bylo svěřeno konstrukční kanceláři STADLER Praha, která následně zapojila do vývoje ostravské tramvaje i celou řadu tuzemských dodavatelů z oblasti kolejové techniky. Jejich podíl tak představuje téměř 40 % z celkových materiálových a vývojových nákladů a je předpokladem dobré spolupráce se švýcarskou firmou i do budoucna. Hlavní předností tramvaje Tango není pouze její moderní design. Jsou to především dosažené technické parametry, které v celé řadě případů výrazně zvyšují její jízdní komfort. Provedení interiéru je srovnatelné s úrovní moderních tramvají dodávaných firmou STADLER na západní trhy. Použitá trakční výzbroj ABB je známá svou vysokou technickou úrovní a spolehlivostí. Díky ní a především kvalitním motorům od rakouské firmy TSA mohlo tak dojít ke koncentraci vlastního pohonu tramvaje pouze do středního a zadního podvozku. Tím došlo k výraznému snížení hlukových parametrů v kabině řidiče a současně ke zlepšení pracovních podmínek obsluhy tramvaje. Také celková hlučnost tramvají a jejich jízdní dynamika vykazují po typových testech lepší parametry, než výrobce původně garantoval. Pozornost si zaslouží především také vybavení nových tramvají účinnou klimatizací. Její správná funkce byla dlouhodobě testována ve zkušební laboratoři a výsledek těchto zkoušek mohli cestující ocenit již loni v létě při zkušebním provo18 ǀ POSITIV 4/2018 zu. Nejen hlavní prostor, ale také kabina řidiče je vybavena klimatizační jednotkou. Ta umožňuje díky své samostatné regulaci, že vysoké letní teploty na pracovišti obsluhy se tak již stávají minulostí.