Evropský inovativní přístup ve veřejné dopravě v Ostravě (3. strana)

ROZHOVOR Vizí ostravského dopravního podniku je být v horizontu několika let nejmodernějším dopravním podnikem v České republice. Před dvěma lety jste do firmy nastupoval s velkými ambicemi, které se Vám podařilo prosadit a které zatím ne? Vždy je co zlepšovat a nikdy nemůžeme být zcela hotoví a spokojení. V první řadě jsem si dal za cíl změnit celou základní filozofii Dopravního podniku Ostrava. Chápu ji tak, že jsme tu pro cestující, oni musí být pro každého z nás zaměstnanců DPO na prvním místě. Kvůli nim tu jsme. Za dobu, co jsem nastoupil do firmy, jsme řadu věcí změnili a pevně věřím, že tohle je jedna z nich. Nezastírám, že mám rád moderní technologie a sleduji vše, co se kolem nich děje. A musím říct, že se toho děje hodně – u nás, ale hlavně ve světě. Líbí se mi hlavně ty technologie a služby, které zlepšují a zjednodušují náš život. Fascinuje mě například, s jakou lehkostí dokáží zpracovávat rozsáhlé zdroje dat a prezentovat je v souvislostech, které nám pak pomáhají při rozhodování. Inspiruje mě to natolik, že se snažím některé z nich aplikovat do našich firemních procesů. Jsem přesvědčen, že právě to je cesta k cíli být nejmodernějším dopravním podnikem v zemi. Je to hlavně o změně způsobu myšlení. Jako jednu z dalších oblastí k řešení, kterou jsem brzy po mém nástupu do funkce ředitele inicioval, bylo zpracování podnětů a připomínek veřejnosti. Zavedli jsme tenkrát helpdeskový systém ve formě SW služby, který dnes pomáhá třídit, odbavovat dotazy veřejnosti a zkrátit naši reakční dobu na ně. Podobně jsme pomocí SW služby modernizovali oblast monitoringu médií. Dnes proto můžeme i zpětně prohledávat reakce a podněty nejen z klasických médií, ale i ze sociálních sítí, což je úplně nová kategorie komunikace a sbírání zpětné vazby od cestujících. Bez takové zpětné vazby se nemůžeme kontinuálně zlepšovat. S kolegy ve vedení firmy si často klademe základní principiální otázky týkající se naší odbornosti a snažíme se hledat nové, modernější přístupy k našim rutinním pracovním postupům a metodikám. Pochopili jsme společně, že síla dnešních technologií již umožňuje nahlížet na firemní procesy takřka on-line, a to z různých úhlů pohledů. Služby Business Inteligence, které jsme zavedli a neustále je pro potřeby dopravního podniku kultivujeme, posunuly náš dosavadní manažerský informační systém o generaci dále a povýšily jej na efektivní nástroj, který nám pomáhá nalézat jemné rozdíly od očekávaných standardů. To nám pak pomáhá řešit rodící se možné problémy již v zárodcích. Chceme se projevovat jako moderní společnost se zaměřením na potřeby našich cestujících. Nechceme se srovnávat s dopravními podniky v Česku, náš cíl je jiný – vzájemně se inspirovat a spolupracovat. Je pro nás důležité zavést ve firmě kulturu, která bude vyhledávat nové technologie a nové postupy. “ Nechceme se srovnávat s dopravními podniky v Česku, náš cíl je jiný – vzájemně se inspirovat a spolupracovat. ” Výraznou oblastí změny, o kterou mi hodně jde, je firemní kultura. Vím, že firma jako dopravní podnik, poskytující veřejnou službu, stojí a padá s lidmi, kteří jsou její součástí. Chceme proto pozvednout firemní kulturu na vyšší stupeň, tak aby se firma zvenku i uvnitř posunula dopředu, 10 ǀ POSITIV 4/2018 výrazně více než v minulosti. Domnívám se, že obecně je v systému dost peněz, jen se je musíme naučit efektivně využívat. Být znamená “ např.moderní moderně. také myslet ” Dopravní podnik je lídrem v inovativním přístupu k zajištění plynulosti dopravy, do vozů byly implementovány nové technologie a služby, které? Jak se to projevilo v nárůstu a spokojenosti cestujících? Chceme být moderní součástí moderní metropole, a tak musíme moderně řešit i oblast zkvalitňování námi prováděné služby. Mám na mysli kvalitu přepravy, kam patří bezpečnost, čistota a komfort. Moderní technologie na tyto oblasti samozřejmě pamatují a my se je snažíme poznat, pochopit a aplikovat do naší práce. V roce 2016 byl v našich vozidlech kompletně obměněn palubní a odbavovací systém, který nám dnes umožnuje na jeho základech aplikovat nové služby a technologie. Systém odbavování cestujících pomocí platebních karet je např. natolik inovativní, až si jej díky jeho vlastnostem a efektivitě troufám označit za fenomenální, alespoň pokud se ČR týká. A rozvíjíme jej dále. Obnovujeme náš vozový park a do specifikace standardů, kterými tato nová vozidla mají disponovat, postupně přidáváme např. prvky aktivní bezpečnosti, které sníží počet dopravních nehod, jejichž jsou naše vozidla účastníky. V rámci komfortu pro cestující je již dnes samozřejmostí klimatizace všech nových vozidel nebo technologie, které umožňují přístup k internetu pomocí Wi-Fi. Ne vše se ale vždy točí kolem technologií. Být moderní znamená také např. myslet moderně. Chceme našim cestujícím přinášet více klidu, pohody, pořádku a méně stresu při cestování, a proto jsme zavedli tzv. asistenty přepravy, kteří pomáhají tyto hodnoty ve spojích dodržovat. Chceme zlepšit informační servis a systémy pro hendicapované. Nezpochybnitelnou odměnou za tyto snahy je pro nás pak skutečnost, že se před dvěma lety podařilo zastavit trvalý propad v počtu přepravených osob a nyní zatím každoročně zaznamenáváme jejich nárůst. Zmínil jste se, že nejlepší variantou cestování po Ostravě je využití prostředků hromadné dopravy, jaké novinky připravujete pro obslužnost průmyslových zón? Provozovatelé jednotlivých průmyslových zón jsou našimi partnery, jednáme s nimi a jsme takřka v trvalém kontaktu. Přepravní nabídku s nimi aktivně projednáváme. Chceme nabízet službu, která vyhovuje dané oblasti z pohledu linkového vedení i četnosti spojů. Dnešní průmyslové zóny už ale nemají tak výraznou poptávku po MHD, jak tomu bylo v minulosti. Zaměstnanci se často přepravují osobními auty a naše role je pak tímto ovlivněna. Kdo se ale po čase s námi sveze, již může vidět, jak se MHD výrazně změnila k lepšímu. Ostrava se snaží ekologizovat dopravu, co pro to dělá dopravní podnik? Před rokem jsme vyhlásili, že do konce roku 2020 budeme bez dieselů. Je to odvážné prohlášení, ale snažíme se ho naplnit. Byli bychom první z velkých dopravních podniků v Česku. Děláme k tomu aktivní kroky při obnově vozo-