Procházka „vodíkovým údolím“
www.posiv.cz ǀ 9
HYDROGEN
Procházka
„vodíkovým údolím“
Budou v našem kraji jezdit autobusy a vlaky na vodíkový pohon – a kdy? Jak a kde vyrobit dostatek
vodíku, z čeho to zaplat a jak vyřešit související záležitos? – Pro odpověď jsme zašli za Jakubem
Unuckou, 1. náměstkem hejtmana Moravskoslezského kraje pro energeku, průmysl a chytrý region.
Jsou to necelé čtyři roky, co jsme poprvé
zaslechli pojem „vodíkové údolí“. Kam jste
od té doby pokročili?
Dostali jsme se k územním rozhodnutím
i projektové fázi. Vodík je drahá techno-
logie, ale budeme muset jít tou cestou.
Protože nemáme dostatek obnovitelných
zdrojů, musíme více využívat to, co mů-
žeme mít k dispozici, typicky právě vodík,
např. cirkulární vodík, který pochází z od-
padu, je mnohem lepší využít, než odpad
spálit. A takových příkladů je celá řada.
Podívejte se například termokamerou na
hutě a uvidíte, že energie je tam spousta.
A dala by se využít – mohli bychom být
soběstační ve výrobě vodíku minimálně
pro dopravu, méně už pro průmysl.
A jestli je něco v silách kraje, pak je to
řešit veřejnou dopravu: v r. 2018 zhruba
500 autobusů začalo jezdit na zemní plyn,
v budoucnu možná polovinu dokážeme
převést na vodík. Také chceme, aby všech-
ny vlaky v kraji byly v r. 2030 bezemisní –
tj. žádné diesely, jen elektrické, bateriové
a na dlouhé tratě nejlépe vodíkové. Vlak
má životnost 50 let, proto je třeba vidět
daleko dopředu.
Kdo to všechno zaplatí?
Z fondu spravedlivé transformace jsme
vyčlenili miliardu korun na vodíkové
údolí, to je ale skutečně jen malá část.
Základní peníze musí přijít z moderni-
začního fondu, který se plní z emisních
povolenek, jež vznikají ze 44 % ve třech
krajích: Moravskoslezském, Ústeckém
a Karlovarském. Vláda to bere jako hezký
zdroj příjmů pro celou republiku, ale ty
peníze na zrušení uhlíkové stopy mají být
využity tam, kde uhlíková stopa vzniká –
aby tam v budoucnu nebyla.
Jak se to v našem kraji dá technicky
provést?
Měli bychom být schopni u nás vodík nejen
spotřebovávat, ale hlavně vyrábět. Předsta-
va EU je, že po r. 2035 přestaneme dovážet
plyn a nahradíme jej vodíkem, který bude
vznikat v offshorových větrných parcích
nebo na africké Sahaře. Stávající plynovody
se přebudují na vodíkovody a vodík bude
distribuován přes Německo do celé Evro-
py. Musíme tak být připraveni na úplnou
změnu koncepce. Němci už dnes dělají
vše pro to, aby to zvládli. Můžeme vodík
odebírat od nich, když budeme připraveni
– koncepčně, technicky i finančně. Může-
me i vytápět vodíkem. Připravujeme se na
„dobu vodíkovou“.
Jak jsou čerpány finance z Operačního
programu Spravedlivá transformace?
Ve zkratce bylo rozhodnuto o financová-
ní 45 menších i větších projektů, na obojí
zhruba polovinou, a zůstává tam i zmíně-
ná miliarda na vodík formou tzv. „síťového
řešení“. Je to málo, ale na pokrytí základní
projektové přípravy a prvních realizací,
což už nesnese odklad, to stačí.
Jak si představujete řešení městské
i dálkové autobusové dopravy?
Kraj je rozdělen na 16 oblastí, ve kterých
se soutěží jednotliví dopravci, a to vždy na
10 let, nejvíce nových bude v r. 2028. To je
pro nás cílový rok: buď se nám povede do
té doby mít autobusy na vodík, nebo nás
nadále budou trápit emise.
“
Na nádraží Ostrava-střed
se plánuje výstavba čerpací
stanice na vodík, protože tam
vlaky mají dlouhé prostoje.
”