Elektromobily z pohledu provozních nákladů jasně vyhrávají (3. strana)

BUSINESS služeb. Na náš podvozek lze namontovat prakticky jakoukoliv nástavbu, z těch základních jmenuji valník, sklopný valník s klecovou nástavbou nebo postřikový vůz. Model Metro I s kabinou o šířce 1 200 mm sice představuje jisté omezení z pohledu prostoru uvnitř, nicméně ve své třídě nastavuje novou úroveň komfortu obsluhy vozidla. Právě malá šířka tohoto vozu umožňuje průjezd a parkování v místech, kde by to s běžný autem nebylo možné. Vůz je vybaven posilovačem řízení a brzd, ABS, topením, handsfree, couvací kamerou a na přání i klimatizací. K jeho nabíjení není třeba wall box, postačí klasická zásuvka 220 V a k tomu 16 A jištění. Pane řediteli, aktuální situace přehodnotila byznys plány mnoha tuzemských firem. Jaká je situace v elektromobilitě? Automobiloví výrobci jsou svázání předpisy evropské unie a podíl prodaných elektromobilů, ač je jejich výroba dotována továrnou, je stále nejlevnějším řešením, jak se vyhnout případným sankcím ze strany EU. V případě vhodné dotační politiky ovšem pořízení elektromobilu není pro firmy i jednotlivce špatná volba. V ČR lze získat dotaci na elekotromobil ve výši 30 % až 40 % z pořizovací hodnoty vozidla, což je velkým lákadlem pro mnoho z našich klientů. Elektromobily mají jasně nejnižší provozní náklady na 1 km. A to i díky tomu, že konstrukce vozidla bez spalovacího motoru je mnohem jednodušší, obsahuje jen 10 % součástí konvenčního vozu. Mohl byste ve zkratce představit značku CENNTRO našim čtenářům? Historie značky CENNTRO se píše od roku 2013, od této doby prodala cca 40.000 vozidel. V USA a v Německu se tato vozidla prodávají rovněž pod značkou Tropos Motors. V současné době továrna pracuje na vývoji většího modelu s názvem Metro II. Sídlo společnosti je v USA, výroba probíhá v Číně podobně jako v případě jiných světových značek v dnešní době. Naše společnost v loňském roce podepsala smlouvu o výhradním zastoupení pro ČR. Text a foto: Select Automotive s.r.o. www.cenntro.cz Mají nyní vůbec české firmy zájem o elektromobily, či ve vašem případě elektrododávky? Ano, mají. Pro firmy zabývající se logistikou představují naše malé dodávky ideální řešení pro rozvoz zboží v rámci dané obce nebo vnitroareálovou přepravu. Firmy jako např. rohlik.cz již tento vůz testují a s dalšími jsme v jednání. Náš vůz lze chápat jako platformu pro mnoho různých nástaveb jako např. skříň, chlaďák nebo mrazák. Li-on baterie o kapacitě 26 kWh zvládnou napájet chladící jednotku i při velice rozumném dojezdu kolem 180 km. Pro jaký typ firem se vlastně vaše vozidla hodí? Vůz CENNTRO Metro I je vhodný pro logistické firmy a dále pro aplikace v oblasti komunálních 44 ǀ POSITIV 2/2020 Čeští podnikatelé nyní budou kvůli koronaviru obezřetní ohledně dalších nezbytných investic do svých podniků. Jak byste jim tuto jejich, řekněme vyčkávací, pozici rozmluvili? Osobně si myslím, že spousta z našich podnikatelů nyní pojede s autem spíše do servisu než pro nový vůz do autosalonu. Ale na druhou stranu, dokud je možné čerpat podpory na pořízení elektromobilu, je potřeba o tom seriózně uvažovat. Bez dotace je pořízení elektromobilu v současné době spíše otázkou prestiže, vizionářství nebo „zeleného“ smýšlení. S podporou ve výši 30–40 % to již dává ekonomicky smysl a navíc můžete mít dobrý pocit ze svého rozhodnutí přidat se k zatím malé skupince řidičů, kteří přispívají ke zlepšení ovzduší našich měst. Děkujeme Vám za rozhovor.