Chytrý region usnadňuje život pomocí moderních technologií (3. strana)

REGION Jaká je aktuální podoba „chytrého regionu“ v návaznosti na obyvatelstvo a např. dopravu? Zeptal bych se jinak - co je největším problémem kraje? Zejména odliv mladých produktivních lidí do jiných krajů Česka. Zároveň víme, že nejmarkantnějším důvodem odchodů je životní prostředí, pak mzdová otázka a nedostatek lukrativních pracovních příležitostí. My jsme se rozhodli situaci řešit. Co se týče prostředí, tak je jednoznačně největším znečišťovatelem doprava, nikoliv průmyslové podniky ani lokální topeniště. Navíc je málo zřejmé, že elektromobil Tesla má emise podobně velké, jako starý „Žigulík,“ kdy z výfuku vychází zhruba 10 % nečistot. Mnohem významnější jsou emise z pneumatik nebo budoucí likvidace baterií. A právě zde přichází myšlenka inovací s modelem chytrého řešení. Ideální je lidem nabídnout alternativy, které jim šetří čas a peníze, což je možnost chytré hromadné dopravy. Je pravdou, že hromadná doprava není vhodná a výhodná pro každého. Nicméně například obsluha průmyslových zón je naprosto ideálním řešením. Koupili jsme data od mobilních operátorů, vyhodnocujeme největší toky lidí a nasazujeme autobusy tak, aby pomáhaly lidem splňovat parametr časově vhodného, a přitom cenově výhodného řešení. Jinými slovy, „aby se autobusem dostali tam kde chtějí a v čase kdy chtějí,“ a to autobusem, ve kterém je Wi-Fi, dá se bezkontaktně platit kartou, mohou si tam dobít mobil, apod. Ve vlakové dopravě mezi Štramberkem a Ostravou se nám tímto podařilo zkrátit dopravní čas o 15 minut. Co si mohu představit pod pojmem chytrá doprava? Aktuálně vytváříme řešení pro chytrou dopravu sloučením Google map, Idosu a dalších chytrých řešení, vše integrované do aplikace ODIS. ODISka jako karta by měla být jediným vzájemně uznávaným elektronickým platebním prostředkem u dopravců zajišťujících veřejnou osobní dopravu v rámci Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje. Jedná se o bezkontaktní čipovou kartu, kterou je možno využít dvěma základními způsoby, a to jako nosiče dlouhodobých časových jízdenek a jako elektronickou peněženku, přičemž oba základní způsoby využití je možné vzájemně kombinovat. Cílem je do této aplikace postupně integrovat vyšší inteligenci. V první fázi budou v systému viditelné kolony a uzavírky. Měla by tam být i chytrá predikce s nabídkou alternativ. Ideálně bychom chtěli predikovat chování dopravy při hromadných sportovních akcích. Prostě tzv. „dynamický dopravní dispečink“. Je potřeba, aby se doprava přizpůsobila časovému parametru, kdy dnes většina lidí nezačíná pracovní proces v 6 hodin ráno jako v minulosti. Samozřejmě do procesu je zapojená inteligence, kterou budou v budoucnu vybaveny dopravní prostředky. Asi nejdál je Ostrava, kde jsou k dispozici aktuální údaje o každém spoji, což je ideální budoucností celého kraje. Jakou máte další vizi v rámci dopravy? Samostatnou kapitolou jsou vlaky. Mou vizí je nakoupit vlaky na vodíkový pohon. Nejenom, že bude splněna potřeba ekologického hlediska, ale přinese nám to do kraje další pracovní místa, a to doslova všude. Ovšem pozor – pracovní místa s vysokou přidanou hodnotou – žádné práce u pásu v montovnách! Myšlenkou je využít naše dosavadní zdroje alternativních paliv pro auta, autobusy a také vlaky. Elektromobilita je podle 56 ǀ POSITIV 2/2020 mého soudu slepá kolej. Měla sice ve svém čase a v určitých nasazeních své místo, ale budoucnost bude věnována jiným zdrojům. Infrastruktura pro elektromobilitu je složitá a ekonomicky poměrně drahá. Domnívám se, že nastala doba vodíkového pohonu, kterým bychom v kraji mohli nastartovat úplně novou a moderní ekonomiku. Plničky, láhve a další potřebná infrastruktura, jsme průmyslový kraj, umíme to! V příštích pěti letech proto chceme nakoupit deset autobusů na vodíkový pohon a zhruba čtyři soupravy vlaků. Ulehčil systém chytrého regionu život lidem v aktuální krizové situaci v době COVID-19? Díky aplikaci vyvinuté našimi programátory jsme lidem umožnili testování bez čekací doby. Lidé se mohli objednat přesně na jimi zvolený čas a jednoduše a bez stresu se nechat otestovat. Tyto výsledky mají k dispozici i jednotliví lékaři, kteří tak mají aktuální přehled o svých pacientech. Jako první jsme během tří dní vyvinuli a spustili aplikaci na distribuci zdravotnických pomůcek, která proběhla zhruba v deseti vlnách. Teď rozjíždíme nový akcelerační program pro podnikatele, který nás připraví na jakoukoliv další epidemii. Kde se ještě daří využít Vaše řešení „chytrého města a kraje“? Chytré město je koncept, který využívá digitální, informační a komunikační technologie pro zvýšení kvality života. Zaměřuje se na efektivní využívání stávajících a hledání nových zdrojů, snižování spotřeby energií, eliminaci zátěží životního prostředí, optimalizaci dopravy a sdílení dat pro veřejné účely. Ve vedení kraje jsme dva IT odborníci a naše odbornost nám umožnila lépe splnit digitalizační parametry. Během prvních týdnů nouzového stavu jsme mohli zcela bez komplikací fungovat na home office. Jsme zcela bezpapírový úřad. Během Covidu se ukázalo, že digitalizace je jedinou cestou, jak můžeme jako krajský aparát zcela bez problémů fungovat i ve ztížených podmínkách. Stojíte za soutěží o nejlepší „Chytrou myšlenku“. Jak se tato soutěž ujala? Chtěli jsme dát příležitost mladým lidem v kraji, aby ukázali, co umí. Cítili jsme potenciál, který chceme a taky musíme využít. Chytrá myšlenka je program pro inovátory, kteří mají chytré nápady a chtějí je uvádět do života. Jeden z našich výherců se stal dokonce start-upem roku, řada dalších expandovala na úplně nové trhy v zahraničí a dodnes nosí značku kraje. Na to jsem pyšný. V letošním roce pokračujeme a máme zadání, které má pomoci v současném stavu, hlavně zdravotnictví a už teď vím, že to bude stát opět za to! Jaké je Vaše oblíbené regionální jídlo, čemu se například věnujete ve volném čase? Mezi mé oblíbené jídlo patří bramborák v jakékoli podobě. No a moje volnočasové zájmy? Jsou jimi především turistika a sport. Kdykoli mám trochu volného času, vezmu si na nohy tenisky a vyběhnu nebo sednu na kolo. Od loňských letních prázdnin jsem pokořil metu 1 000 naběhaných kilometrů a osobní váha mi ukázala –20 kg. Postava je především o jídle, přestal jsem jíst jakékoli přílohy, jím pouze zeleninu, maso a sýry. Sport je dalším parametrem lepší postavy. Děkuji Vám za rozhovor.