Vlak bez strojvedoucího na české trati … Budoucnost české železnice
12 POSITIV 1/2026
BUSINESS
Účastnili jste se největšího tendru
na traťové zabezpečení signalizace
“ETCS státní hranice Německo –
Dolní Žleb – Kralupy nad Vltavou”.
Výběrové řízení bylo nedávno zrušeno.
Co na to říkáte?
Ano, Správa železnic se rozhodla celé
výběrové řízení zrušit a vypsat jej zno-
vu, tentokrát odděleně podle typů prací
– samostatně na technologickou část
a na stavební práce. Mělo by to přispět
k větší přehlednosti a otevřenější soutěži.
Toto rozhodnutí vnímáme pozitivně a rádi
se nového výběrového řízení zúčastní-
me. Rozdělení zakázky podle odborných
oblastí lépe odpovídá realitě trhu i speci-
alizaci jednotlivých dodavatelů a vytváří
prostor pro férovou soutěž založenou
na technické expertize a zkušenostech.
Za pár let budeme jezdit z Prahy
do okolí novými vlaky. Kdo je dodá
a jak budou vypadat?
Ano, Středočeský kraj a Praha společně
hledají provozovatele pražských příměst-
ských spojů – flotilu minimálně šedesáti,
případně až 133 velkokapacitních elektric-
kých jednotek a třicetiletý servis. Zakázka
takového rozsahu tu ještě nebyla.
O zakázku se uchází tři provozovatelé:
České dráhy, Regiojet a Arriva. My na-
bízíme jednotku Coradia Max. Jedná
se o čtyřvozovou soupravu s dvoupod-
lažními čelními vozy a jednopodlažními
vloženými vozy, vysokou kapacitou a ově-
řenou spolehlivostí. Nedávno Alstom
uzavřel smlouvu na 42 kusů do Polska,
po Evropě jich jezdí již stovky. Referencí
máme tedy nespočet.
Monika ŠevčíkováRob Trnka
Lokomova Traxx