Vitesco Technologies Is Betting on Electrification

INVESTOŘI V MSK skutečně cesta vpřed. Dále je důležité pochopit, na jakém stupni automatizace se společnost již nachází, kam se chce dostat, a sestavit plán svých cílů. Kromě toho je klíčová organizace, máme například vedoucího digitalizace, který řídí a koordinuje všechny digitalizační projekty v továrně. Tato úloha má zásadní význam pro řízení digitalizačního úsilí. Automobilový průmysl prochází velkými změnami. Myslíte si, že budoucnost patří elektromobilům, nebo dáváte přednost jiným alternativám, jako je například vodík? Myslím si, že budoucnost je bezpochyby v elektromobilech, a nejsem sám. Několik poradenských společností provedlo studie, které předpověděly, že do roku 2030 bude 60 % nově vyrobených vozidel plně elektrických. Mnoho zemí nejen v Evropské unii, ale i Čína a USA se vzhledem ke snaze o snižování emisí CO2 posouvají směrem k elektrifikaci. Vodík si dokážu představit jako technologii pro užitková vozidla, ale vozidla pro přepravu pasažérů budou na baterie. Pane Krishnane, děkujeme za rozhovor. Vitesco Technologies Is Betting on Electrification The Continental Group has spun off Vitesco Technologies in order to fully focus on the booming market of electric vehicles. We spoke to Mr Krishnan, managing director of the Vitesco Technologies plant in Frenštát, about their split from Continental, their new focus on electric vehicles and the importance of automation in production. Text: redakce Foto: Jiří Staněk, Vitesco Technologies Dear Mr Krishnan, could you give us a little bit of an introduction to Vitesco Technologies? What exactly is the focus of the plant in Frenštát pod Radhoštěm? Vitesco Technologies as a brand sounds new, however, we share our legacy with the Continental family as we used to be their Powertrain Division before separation. As part of Continental, we maintained a position as market leaders in powertrain products for decades, being pioneers in electronics and now, as Vitesco Technologies, we are shifting towards the electrification market. Our current portfolio in FST includes ECUs, car keys, body control modules, as well as temperature sensors, however, starting this year, we will be producing components for electric cars. These include battery management systems and cell supervision circuits. On top of that, we will also produce charging units for electric vehicles in the coming years. Frenštát is a key location for electrification in the EU for Vitesco Technologies 52 ǀ POSITIV 4/2021 Vitesco Technologies’ split from Continental is recent. What was the reason behind it? Yes, we spun off from Continental this year. The main reason for this is growth in the electrification market. It is currently seeing a great boom which is inciting a stream of changes within it regarding, for example, rules regulating emissions. This is very demanding on suppliers, so the Continental board decided to make Vitesco Technologies independent, giving us agility in decision making and a tighter grip on the market. You declare yourself to be a modern factory. How far have you progressed in the robotisation of production? Do you think automation is essential for companies to be successful? For perspective, Czechia’s average is around fifteen robots per 1000 employees; our Frenštát plant currently has about fifty and we have plans to increase that to 130 robots per mille by 2025. For us, however, automation does not stop