What are the Largest Challenges the Automotive Industry is Likely to Face in the Near Future?
BUSINESS FORUM
www.posiv.cz ǀ 5
Dnes se hodně hovoří o výzvách spoje-
ných s elektromobilitou, s krizí dodavatel-
ských řetězců i dopadem aktuální geopo-
litické situace na průmysl a ekonomiku.
Z pohledu nás, 'vývojářů' v automobilo-
vém průmyslu ('tier 1'), je zde ještě jeden
faktor, se kterým musíme počítat. Je to
změna, která se dostaví se vstupem čín-
ských (asijských) automobilek na evrop-
ský (světový) trh. Vnímání 'trojimperati-
vu': náklady, kvalita, termíny. Nastupující
generace 'předefinuje' zákaznické (ro-
zuměj uživatele vozidla) vnímání kvality,
nákladů i termínů. Konektivita, individu-
alizace a zkrácený čas inovačních cyklů
nahradí dnešní definici kvality, postave-
nou zejména na řemeslném zpracování
a spolehlivosti vozidla, jak ji definoval 'tra-
diční' evropský zákazník v minulosti.
Challenges linked with electromobility,
the supply chain crisis, the effects of
the current geopolitical situation on
industry and economics, all of these
are currently debated topics. For us
tier 1 developers within the automotive
industry, there is also another key factor
we have to take into account, which is
the entry of Chinese (Asian) automotive
manufacturers into the European (global)
market. The upcoming generation will
redefine the customer’s perception
of quality, expenses and time frames.
Connectivity, personalisation and
shorter innovation cycles will replace
the current day definition of quality,
which is mainly built on craftsmanship
and vehicle reliability, both of which are
aspects that the “traditional” European
customer would have valued most in
the past.
Ing. Karel Bill, MBA
Technický ředitel ve společnos HELLA AUTOTECHNIK NOVA, s.r.o.
Technical Director at HELLA AUTOTECHNIK NOVA, s.r.o.
“
Konekvita, individualizace
a zkrácený čas inovačních
cyklů nahradí dnešní
denici kvality.
”
Ing. Radomír Smolka
Ředitel výzkumu a vývoje TATRA TRUCKS a.s.
Director of research and development at TATRA TRUCKS a.s.
Největší výzvou je dekarbonizace. Ne-
jen v dopravě samotné: v těžbě surovin,
přípravě základních materiálů, vlastní
výrobě a ve finální recyklaci. Doprava
je jen jednou z kapitol. K cíli „Zero-E-
mission“ vede celá řada cest: striktnější
emisní limity, Euro 7/VII, významné sni-
žování spotřeby, a tím vypouštění men-
šího množství C02, přechod na alterna-
tivní paliva a systémy pohonu. Aktuálně
se jeví jako nejslibnější plně elektrický
pohon a elektrický s vodíkovými palivo-
vými články. Současně prochází automo-
bilový průmysl kompletním přerodem
z hlediska elektronické bezpečnosti,
Cyber Security, implementace elektro-
nických bezpečnostních systémů, GSR
a systémů autonomního řízení.
Decarbonisation is the biggest challenge.
This also includes far more than
transportation: extraction of raw materials,
the preparation of these materials,
production and recycling. Transport is
only a chapter in this endeavor. Multiple
different paths lead towards the goal of
zero emissions. Making emission limits
stricter with Euro 7/VII, working towards
significantly decreasing consumption and
therefore decreasing the need to produce
CO2 and turning towards alternative fuel
sources. Currently fully electric vehicles and
ones powered by electricity and hydrogen
cells seem to hold the most promise.
The automotive industry is undergoing
a complete rebirth when it comes to cyber
security, the implementation of electrical
safety systems, GSR and autonomous
operation systems.
“
Aktuálně se jeví jako
nejslibnější plně elektrický
pohon a elektrický s vodíkovými
palivovými články.
”
What are the Largest Challenges
the Automove Industry is Likely
to Face in the Near Future?