Vodík je nebezpečný, stejně jako každé jiné palivo
www.posiv.cz ǀ 69
HYDROGEN
Luboš Hajský
Founder and CEO, DEVINN s.r.o.
Karel Souček
Head of Technical Development, DEVINN s.r.o.
dřívější nasazení technologie do praxe.
Pak je tady samotná technologie. Ta je připravená. Není po-
chyb o tom, že by nefungovala nebo že by nebylo z čeho
vybírat. Dnes už se dá postavit opravdu leccos. Za dobu
naší činnosti jsme integrovali téměř deset různých palivo-
vých článků o výkonu kolem 50 kW a díky tomu máme
přehled, že je technologie skutečně připravená.
Typickým příkladem jsou městské flotily autobusů. Pokud
se město, které má povinnost chovat se jako řádný hos-
podář, bude dívat čistě na ekonomiku, pak mu v dnešní
době vodík velmi často nebude dávat smysl.
Ekonomika tedy celý proces nakonec zastaví. Ten,
kdo chce vodík vyrábět, nemá odběr. Trh zatím nevznikl,
respektive vzniká velmi pozvolna. A to je dnes zásadní
brzda rozvoje vodíkových technologií.
Vnímáte bateriovou a vodíkovou mobilitu jako
konkurenční, nebo komplementární?
Karel Souček: Ve chvíli, kdy se začneme zabývat do-
pravním prostředkem větším než osobní automobil,
tedy dodávkou nad 3,5 tuny, nákladním automobilem,
vlakem, autobusem nebo letectvím, je podobnost
vodíku jako nosiče energie s dnešními fosilními palivy
mnohem větší a zatím výhodnější než u jakékoli dnes
dostupné baterie.
Jednostopá vozidla, malá městská vozidla, doručovací
služby a podobné aplikace, tam bateriová elektrická
mobilita patří a funguje. Také u osobních vozidel se s ba-
terií dá velmi dobře pracovat. U větších a energeticky
náročnějších vozidel už podle mě začíná dávat větší
smysl vodík. Je to i otázka přenosu energie.
Kdybychom si představili, že všechny kamiony na D1
nahradíme elektrickými kamiony, budeme potřebovat
obrovskou elektrickou infrastrukturu a množství elek-
třiny, které dnes ani nemáme. Nejde všechno přenést
kabelem.
Které z vašich vodíkových projektů stojí za zmínku?
Karel Souček: Určitě největším počinem je projekt,
který je nejvíce vidět a má reálný dopad, vodíkový ná-
kladní automobil, který vznikl v rámci konsorcia a byl
Podařilo zajist také pokračování
projektu. Již nyní vzniká druhá
vodíková Tatra.