2 803 kilometrů na jedno natankování vodíku Kam povede další technologický pokrok?
74 ǀ POSITIV HYDROGEN
VODÍK
Jaká byla nejvýznamnější technologická zlepšení
a získané poznatky z provozu jednotky FLIRT H
2
v Coloradu?
Čas strávený na zkušebním okruhu byl velmi cenný
pro validaci systémů v různých provozních scénářích.
Zároveň nám umožnil optimalizovat software a shro-
máždit důkazy potřebné pro schvalovací proces, ze-
jména z hlediska bezpečnosti, optimalizace provozu
a spolehlivosti.
Za největší inovaci nepovažujeme jednotlivé kompo-
nenty, ale integraci různých systémů do jednoho funkč-
ního celku. Pro Stadler není prioritou prezentovat mar-
ketingové parametry jednotlivých součástí, ale vytvořit
vlak, který cestujícím i zákazníkům poskytne výkon
a komfort zcela bezproblémovým způsobem. Právě
způsob, jakým je vlak navržen a vyroben, rozhoduje
o úspěchu či neúspěchu použité technologie.
Palivové články patří mezi nejdůležitější a zároveň
nejcitlivější součásti vodíkového pohonu. Jaké
životnosti dnes moderní systémy dosahují z hlediska
provozních hodin nebo ujetých kilometrů a jaké jsou
hlavní faktory ovlivňující jejich degradaci?
Pro spolehlivost palivových článků je zásadní čistota
vodíku. Ta zatím není vždy samozřejmostí a musí být
garantována již při samotném tankování.
Významnou roli v degradaci palivového článku hraje
také provozní zatěžovací cyklus. Jde o oblast, ve které
se železniční sektor stále učí, protože palivové články
jsou v železniční dopravě využívány ve větším měřítku
teprve necelou dekádu. Paralelní hybridní systém byl
proto navržen speciálně s ohledem na možnosti pali-
vových článků a požadovaný výkon potřebný k plnění
jízdních řádů našich zákazníků.
Dostupnost vozidel a náklady na údržbu ovlivňuje také
VODÍK
| Text: Monika Ševčíková, foto: Stadler Praha s.r.o.