Postavit plnicí stanici nestačí
www.posiv.cz ǀ 17
HYDROGEN
Postavit plnicí stanici
nestačí
Stanice za zlomek ceny dotačních projektů, kaskádové plnění bez chladiče a nová stanice
ve Zlínském kraji. Jan Světlík a Vladimír Dynda mluví o tom, co ostravská pilotní stanice
po čtyřech letech přinesla, kde vodíková mobilita drhne a proč samotné stanice nestačí.
V roce 2022 jste postavili plnicí stanici v Ostravě,
která je prezentována jako důležitý začátek vodíkové
mobility v Česku. Co po čtyřech letech prokázala?
Vladimír Dynda: Stanice splnila svůj účel tím, že ukáza-
la, že lze postavit relativně jednoduché zařízení bez stát-
ní podpory, tedy rychle a bez zbytečných vedlejších
nákladů. Jako pilotní projekt tak stanice zajistila edukaci
zúčastněných projektantů, realizátorů a provozovatele
a podpořila jednoznačně vzdělanost v oboru.
Jan Světlík: Stanice absolutně splnila svůj účel, protože
jsme díky ní získali zkušenosti s tím, jak se vodík dá
plnit originálním způsobem. Do stanice jsme zainves-
tovali společně s APT. Nechtěli jsme utratit spoustu
peněz, stála opravdu zlomek toho, co dotační stanice.
Zároveň jsme vyvinuli novou revoluční metodu kaská-
dovitého plnění, abychom nemuseli používat standard-
ně využívaný chladič, který celou stanici prodražuje.
Díky tomu máme technologii odzkoušenou a posunu-
la nás neuvěřitelným způsobem dopředu.
Jak se z vašeho pohledu rozvíjí vodíková mobilita?
Jan Světlík: Pro mne je vývoj vodíkové mobility ab-
solutním zklamáním, protože věci, které jsou funkční,
se nepoužívají. U stanic stavěných z dotačních pro-
gramů zadavatelé požadují nejdražší technologie,
které nám zpětně ničí celou mobilitu. Například město
Ostrava vysoutěžilo plnicí stanici za 200 milionů ko-
run, přestože by měla stát zhruba 50 milionů. Vše je
dáno správným zadáním investora.
Ing. Jan Světlík, CEO společnos CYLINDERS HOLDING a.s.,
Vodíková osobnost roku 2024
Scan me