Skandinávský dravec, dánská přepravní a logistická společnost DSV

Skandinávský dravec, dánská přepravní a logistická společnost DSV, roste pandemii navzdory Dánská přepravní a logistická společnost DSV v České republice působí v rámci 3 divizí již 23 let. DSV Road zajišťuje jak mezinárodní, tak i vnitrostátní silniční přepravy – celovozové, dokládkové přepravy a sběrné linky do všech evropských destinací. DSV Air & Sea má na starosti nejen letecké a námořní přepravy, ale i nadrozměrné přepravy a přepravu zásilek po železnici. Nejmladší, ale o to progresivnější divize z tohoto trojlístku, DSV Solutions, poskytuje svým zákazníkům logistické služby a skladování. DSV má své pobočky, překladiště, depa a skladovací prostory strategicky rozmístěné po celé republice. Společnost DSV díky globálně úspěšné M&A strategii neustále roste. Aktuálně zaměstnává v České republice po dokončené akvizici společnosti Panalpina téměř šest stovek zaměstnanců. Její obrat dosáhl v roce 2020 více jak 3,5 miliardy korun. Mikael Kjeldgaard Managing Director, DSV Air & Sea / CEO DSV CZ & SK Nelze se nezeptat, jak hodnotíte nepředvídatelné období pandemie covid-19 a jeho dopady na Váš byznys? Posledních 12–14 měsíců bylo velmi náročných pro všechny, protože nikdo doopravdy nevěděl, co se na nás řítí. Nejdůležitějším úkolem bylo zajistit ochranu zdraví našich zaměstnanců, na druhém místě pak bylo zachovat provoz a ochránit zásobovací řetězec. Na začátku pandemie byla námořní doprava touto situací víceméně nedotčena. Naopak letecká doprava se najednou stala zcela jiným trhem. Jelikož 70–90 % všech letů přepravujících cestující bylo zrušeno a velká část leteckých dodávek se přepravuje v nákladních prostorech letadel s cestujícími, museli jsme hledat alternativy. Naštěstí jsme po spojení se společností Panalpina vytvořili svou vlastní charterovou síť, která nám i našim klientům velmi pomohla 50 ǀ POSITIV 1/2021 s doručováním. Ceny byly astronomické, ale alespoň jsme mohli našim zákazníkům nabídnout nějaké řešení. V současné době máme velké problémy s námořní dopravou, protože kapacita kontejnerů je především v Číně velmi malá a velké množství prázdných kontejnerů se nahromadilo v USA. Takže jsou v tuto chvíli ceny za import z Dálného východu 4–6× vyšší než před epidemií. Co děláte pro to, abyste byli ještě více nápomocni svým zákazníkům v této nelehké době? Jak jsem zmiňoval výše, v obou módech přepravy máme problémy s kapacitou, takže samozřejmě hledáme alternativní řešení. Velký nárůst je u železniční přepravy, především u importu z Číny, ale zavedli jsme také exportní řešení ze střední